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1.热轧是在再结晶温度以上进行轧制，冷轧为在再结晶温度以下轧制。
2.冷轧有的时候也会有加温的，但温度比较低，因为冷轧之后会产生加工硬化，如果对于材料的成型要求比较高，还要进行退火。
3.冷轧和热轧一般是板材或者型材，而冷拔一般是圆柱截面的线材。另外热轧板材一般是合金含量较高，强度较高的钢材，而冷轧则是低碳低合金的钢材，通过冷轧可以提高强度，保证材料表面质量。
4.16mn无缝钢管的冷加工和热轧无缝钢管的区别和板材不同。
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1、DIN 17175-1979耐热无缝钢管、交货技术条件
2、DIN 17176-1990压缩氢气用圆形无缝钢管、交货技术条件
3、DIN 17179-1986特殊要求的细晶料结构无缝钢管 交货技术条件
4、DIN 17204-1990无缝钢管的淬火和调质处理 交货技术条件
5、DIN 17456-1999一般要求不锈钢钢管 交货技术条件
6、DIN 2391-1-1994无缝精密钢管 第1部分：尺寸
7、DIN 2391-2-1994无缝精密钢管 第2部分：交货技术条件
8、DIN 2393-1-1994有特殊尺寸精度的精密焊接钢管 尺寸
9、DIN 2393-2-1994有特殊尺寸精度的精密焊接钢管 交货技术条件
10、DIN 2394-1-1994精密焊接钢管 尺寸
20CrMnTi钢管分冷拔、本地热轧、本地冷轧光亮无缝钢管三种，需求不同选择的工艺也不同。但是一些单位用圆钢生产零件、本地没有考虑到用无缝钢管代替。用20CrMnTi钢管代替20CrMbTi圆钢既节约了原材料又节约了工时，这样就降低了成本，增加了市场竞争力。20CrMnTi、本地30CrMnSiA无缝管都是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢，其淬透性较高,在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢，良好的加工性，特加工变形微小，抗疲劳性能相当好。用途:用于齿轮,轴类,活塞类零配件等.用于汽车,飞机各种特殊零件部位.
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